От слова Х… – Журнал “МОТО”

21 октября 2014

Со стен и заборов граффити и поп-арт перекочевали на бензобаки и крылья мотоциклов. Что логично ввиду стрит-артовой сущности «нового кастомайзинга».

В списке самых ходовых приемов персонализации графика уступает первое место, пожалуй, только инсталляции «прямотоков». Но это «у них». У нас же… За последние лет двадцать понятия «роспись по бензобаку» и «аэрограф» сделались почти синонимами («почти» – потому что пришедшая из мотокросса мода на винил оказала-таки влияние на умы). Относительная дороговизна аэрографии с одной стороны и пошлость вкусов большинства клиентов с другой создали устойчивый налет жлобскости на всем направлении, перебить который не в состоянии ни удачные работы многих мастеров, ни их талант. Ни даже (наконец-то!) сместившийся от живописи к графике акцент в общей массе работ – к слову, вызванный в первую очередь созреванием вкуса у клиентов.

Но дороговизна эйрбрашинга – проблема всеобщая, потому в Европе он считается уделом традиционного кастомайзинга. В уличную же моду вместе с популярностью олдскула проникла… уличная мода. На граффити. Со стен и телефонных будок.

Причем иногда, что называется, в лобовую. Это у нас надпись баллончиком по трафарету ассоциируется со спортивной и специальной (в том числе военной) техникой. В стрит-арте трафаретные граффити встречаются едва ли не чаще традиционного бомбинга. И проникли в кастомайзинг не только как атрибут милитари рэтлука. Простота исполнения граффити привлекает многих, а в случае хорошего чувства юмора (уж точно далеко заходящего за «села – дала» на охвостье!) украсит и небюджетный проект.

Бомбинг же – минималистическая роспись баллончиком – в чистом виде встречается редко по причине, мягко говоря, скромной поверхности. Более же сложная разновидность граффити – райтинг – едва ли не самая популярная стилистика. Вот только главный инструмент здесь не баллончики с краской, а маркеры. Конечно, не канцелярские спиртовые, а специальные акриловые, предназначенные для промышленного использования. Их цветовая гамма уже, но только они обладают должной адгезией и не «плывут» под слоем прозрачного, матового глянцевого лака.

Маркеры же используют и для примитивистской росписи, навеянной флэш-мультфильмами вроде культовой «Пол-литровой мыши» – и для воспроизведения сюжетов из комиксов. Некоторые идут более простым путем – и тупо наклеивают куски комиксов на бак (не забыв, само собой, впоследствии залить лаком). Но это в основном для проектов с преобладанием рэт-лука – а вот роспись маркером, в том числе примитивистская, нередка и на высокобюджетных проектах, резко и эффектно контрастируя с моноблочными суппортами и титановыми крышками. Неплоха в таких случаях и наивная живопись – по сути, такое же производное от лубка, что и комиксы. Еще одна популярная тема – нанесение цветных надписей – ведет свою родословную напрямую от вывесок на магазинах и лого на повозках, рисовавшихся 50–150 лет назад вручную безо всяких трафаретов. (В скобках замечу: в разных странах стилистика и шрифты различались, иногда сильно. Россия с ее любовью к простым тонким шрифтам не исключение. На это стоит обращать внимание в случае придания проекту национального – русского, американского там немецкого – колорита.)

Не забыта и старая добрая кисть. Точнее, реабилитирована – усилиями The Beatles и BMW, регулярно привлекавшими художников всего мира (включая звезд калибра Уорхола) для создания арт-каров. Благодаря тому же Уорхолу, точнее, вернувшейся моде на него, кастомайзеры все чаще вспоминают, что «каждый рожден художником». А если самому все жене дано – можно вручить кисть… ну, на пример, собственному ребенку. Результат далеко не всегда красивый, но всегда – яркий до эпатажности. Ну и никто не отменял Nose Art, более того, вечный спутник олдскула активно перекочевывает и на вполне «пластмассовые» аппараты.

Значит ли вышесказанное, что аэрография и стикербомбинг – отстой отныне и вовеки веков? Ни в коем случае. Для мотардов стикербомбинг почти безальтернативен по техническим причинам (на их пластике акрил толком не держится, как ни старайся) – хотя для «железной» техники он, увы, прошлогодний снег. А аэрограф позволяет создавать многослойную картину, недоступную ни маркерам, ни баллончикам. Вопрос только затрат – и их целесообразности. А это в «новом кастомайзинге» вопрос, обычно стоящий ребром.