Правильно отмываем цепь
1) Никакой автомойки!
Мойка высокого давления принесёт целую кучу бед вашей цепи. Резиновые кольца надорвутся, а смазка из втулок рискует стечь на землю вместе с водой.
Это приведёт к ржавчине, ускоренному износу и замене цепи раньше срока.
2) Нужный моющий состав
Если не жалко денег, то можно купить специальный состав для очистки цепи.
Альтернативный способ – народные средства. Можно воспользоваться соляркой, уайт-спиритом, очистителем двигателя или керосином.
Для очистки цепи НЕ подойдут: бензин, растворитель 646 (и другие),
WD-40, анти-силикон.
Применение этих составов приведёт к разбуханию и выходу из строя резиновых колец цепи.
После чистки привода мотоцикл может оказаться не очень чистым. Самое время его помыть той самой автомойкой, не поднося моющий пистолет близко к цепи!
Как лучше смазывать
1) Цепь нужно высушить и немного прогреть
С прогревом хорошо справится небольшая поездка, хватит минут 10-15 неспешной городской езды (по дорогам без пыли!).
2) Нанести смазку на прогретую цепь
Как правило, используется смазка из баллончика. Она хорошо проникает в нужные места. Когда цепь остынет, смазка ещё лучше зайдёт под резиновые уплотнители.
Обрабатывать нужно только резиновые кольца. Нет смысла смазывать цепь сбоку или с наружной стороны.
Обмазываем сначала первый ряд колец, а затем второй. Втулки цепи обширно смазывать не нужно, потому что туда начнёт больше налипать песок, который ускоряет износ.
3) Протираем цепь
Для этой цели подойдёт любая чистая тряпка. После протирки цепь оставит на себе только ту часть смазки, которая нужна.
Осмотр колеса
Важная операция! После обработки цепи внимательно осматриваем заднее колесо. Если обнаруживаем там пятна или подтёки смазки – протираем тряпкой с уайт-спиритом или средством для мытья посуды.
Если этого не сделать, то мотоцикл может опрокинуться в повороте из-за скользкого колеса!
Мотоциклу – покой
Дайте обработанной цепи время. Пусть двухколёсный друг постоит без движения хотя бы часок.
Нанесённая смазка до конца загустеет и надёжно останется на цепи.
Для чего нужно обслуживать мотоцепь?
Многие говорят – да зачем мне морочиться с цепями, с их чисткой и смазкой, я лучше куплю самую недорогую цепь «от Явы», и буду ее менять каждую тысячу. Стоит учесть то, что дешевая цепь сильно тянется, ее необходимо подтягивать каждые 100-200 км, что как минимум раздражает. Представьте, что вы едете на дальняк, и вместо того, чтобы наслаждаться путешествием, каждые пол часа слезаете с мота, чтобы подтянуть цепь!
Дорогая цепь может требовать подтягивания раз в пару тысяч километров. И проходит она пару десятков тысяч без проблем. Но стоит она действительно хорошую сумму денег. А если учесть, что менять цепь необходимо вместе со звездами, это очень существенно бьет по карману. Зато с качественной сальниковой мотоцепью вы будете ездить без проблем, будете уверены в ее безопасности, а все, что от вас будет требоваться – раз в 500-600 км помыть ее и смазать.
После нанесения смазки на цепь необходимо снова вытереть ее насухо чистой тряпкой. Это уберет остатки липкой массы снаружи звеньев, что защитит от налипания грязи и песка. Главное, чтобы смазка зашла внутрь роликов, под сальники – именно там она работает. Заливать цепь смазкой до состояния киселя не только не нужно, но и вредно.
Важно! В советское время практиковалась так называемая «варка цепи» в отработке. Эту процедуру можно проводить только с дешевыми безсальниковыми мотоцепями! Не вздумайте сварить сальниковую цепь, угробите ее безвовзратно!
Относитесь к обслуживанию цепи на мотоцикле как к приятной процедуре, включайте музыку или берите компанию друзей, и если вы еще не получали от нее удовольствие, то обязательно начнете!
