Внимание! Оригинал статьи на Английском (возможно корявый автоперевод)
Tech Heavy New Yamaha Tracer 7 и Top-Spec GT Model, чтобы получить дроссель, проводящуюся на 2025 году, Yamaha дали своему семье Twin-Cylinder Tracer 7 радикальный капитальный ремонт на 2025 год, с новым двигателем, новым стилем и модами проводки, чтобы разблокировать Cruise Control и Ride Modes. Как и прежде, диапазон будет разделен между стандартным Tracer 7 и более высоким показателем Tracer 7 GT. Цены должны начинаться с 8804 фунтов стерлингов на дороге, и оба будут доступны с июля этого года. Выращиваясь до 10 104 фунтов стерлингов для GT, дуэт разделяет подавляющее большинство обновлений — GT получает немного больше для улучшения способности на расстоянии.
Разработанный как бессмысленный ежедневный спортивный турер, который привлекает как новых гонщиков, так и опытных пилотов, новые модели будут оснащены европейским параллельным дневерным двигателем 690 куб. Это питается более крупным 18-литровым топливным баком за меньшее время на насосах. Производя заявленное 72,4 л.с. при 8750 об / мин, он может быть ограничен лицензией A2 и должен быть привлекательной дозой производительности для катания на реальном мире. Как и мода в наши дни, вы также получаете коленчатый вал 270 °-это означает, что он, вероятно, принесет почти V-Twin, имитирующий грохот, когда он пульсирует, и много полезного удара на низком уровне. Мощность остается такой же, как у старого трассера, однако пик крутящего момента поднялся на 0,8 фунта. Фута до предлагаемого 50,2 фунта. Фута при 6500 об / мин. Чтобы помочь с усталостью езды, действие по рычагу сцепления теперь также является заявленным на 22% легче — благодаря новой ассистентной и тапочной кладке.
Усовершенствованные элементы управления верховой ездой придерживаются производительности, как и MT-07, новые трассеры получают дроссельную заслонку с проливкой, что означает включение круизного контроля в качестве стандартного, работающего с помощью левого распределительного устройства на третьей передаче и выше с 25 миль в час. Но это еще не все, поскольку новая технология также разблокирует предварительные и настраиваемые режимы верховой езды, управление тягой и многое другое-все они работают в сочетании с полноцветным пятидюймовым дисплеем TFT. В качестве стандарта, оба аромата Tracer получают режим спорта и уличной езды, с третьей настраиваемой настройкой для игры. Как и следовало ожидать, Sport самый оживленный, с улицей с более мягкой доставкой энергии.
В качестве стандарта, третья настройка составляет самые мягкие — для условий влажной погоды — однако пользователи могут выбирать между тремя режимами питания и двумя уровнями тяги или возможностью их полностью отключить. Как и следовало ожидать, цветная черта может быть в сочетании с вашим мобильным телефоном и обеспечить навигацию по развороту через бесплатное приложение Garmin Streetcross. Вы также получаете розетку USB-C рядом с дисплеем, чтобы заряжать такие вещи, как мобильные телефоны. Изменения в рамке и подвеске. Двигатель удерживается на месте с помощью пересмотренной каркасной рамы с высокой уплотненной стальной цепью, которая была разработана с заявленным увеличением торсиональной, продольной и боковой жесткости для большей стабильности. Помай также был удлинен на 40 мм, чтобы помочь как стандарт, так и варианты GT чувствовать себя более стабильными на скорости и в углу. Изменения там также не заканчиваются, так как оба велосипеда получают набор 41 -мм вниз по вилкам, чтобы заменить телескопические единицы на исходящей модели. Они регулируются отскоком, с 18 кликами доступны, и ведут к 17 -дюймовому переднему ободу — Shod с шинами Michelin Pilot Road 6 GT (также найденными сзади).
В задней части велосипеда на варианте GT есть моношок с удаленной предварительной нагрузкой на вариант GT — удобно для быстрых изменений для пилонта и/или багажа. Комфорт на расстоянии, как только вы в движении, Yamaha работала над позицией верховой езды, которая теперь, как говорят, более расслабленная благодаря 30 мм более высоким рулем, которые также на 25 мм шире с обеих сторон. Существует также новое сиденье с двумя частями, чтобы улучшить комфорт для вас и вашего Pillion, с передним окунем, регулируемым на 20 мм без инструментов. Передний экран также был настроен в попытке уменьшить вибрацию — теперь изготовлен из пластика с кованой стальной кронштейной и с мягкой губой наверху, чтобы отклонить воздух от гонщика.
GT Model становится все больше, чем все уже изложенные ревизии, модель GT идет дальше с рядом дополнительных вкусностей, а также поразительная серая и синяя отделка краски с золотыми вилками. Помогая оправдать повышение цены на 1300 фунтов стерлингов в качестве стандартного регулируемого нагрузки, а также пара твердых случаев, которые установлены с использованием цельной алюминиевой рамки и, как говорят, могут нести шлем с каждой стороны.
Экран также на 90 мм выше, на 1 мм толще и регулируется на 60 мм-с трехступенчатыми руками с подогревом, сохраняя ваши руки теплыми в более прохладных условиях. Центральная подставка помогает с возиной, с более толстой прокладкой сиденья, добавляя к уровням комфорта-как и резиновые ножны, чтобы уменьшить покалывание в пальцах пальцев. Видео: 2020 Yamaha Tracer 700 Video Review
